2022年8月25日，门竹3#拌合站提前一个月建成

2022年12月，获昭平县五将镇人民政府表扬信

2023年2月，在13个项目分部考评中排名第一

2023年3月，在广西中建苍昭高速公路有限公司一季度综合检查中排名第一

2023年4月16日，古扎隧道左洞提前贯通

2023年6月20日，首片T梁混凝土浇筑完成，顺利进入冲刺阶段

2023年8月1日，攻克施工难题，最长隧道“高楼隧道”右洞提前一个月贯通

2023年8月6日，那岭大桥首片T梁架设成功，工程建设进入新阶段

奋战400余天，中建西勘院总承包公司广西苍昭高速三标二分部项目捷报频传、屡获殊荣。项目团队铆足干劲赶工期、全力以赴保质量，不断刷新建设“进度条”、啃下施工“硬骨头”。

广西苍昭高速公路主线全长113.282km，沿线途经梧州市苍梧县，贺州市平桂区、昭平县。总承包公司所负责施工建设的三标二分部，全长8.6km，主线路基13段、桥梁7座、隧道3座，项目建成后，将成为广西向东融入“粤港澳大湾区”的便捷出省大通道，对促进西部发展、带动沿线经济繁荣具有重要意义。

广西苍昭高速项目横跨贺州市山川丘陵地带，桥隧占比49.5%，沿线均为崎岖山地，红线用地紧张。同时，交通要道G355国道与项目部之前横跨桂江，轮渡是人员、物资及车辆进入施工现场的唯一交通工具，运输不便。

千难万难，畏难最难。项目团队以一盯到底、一以贯之的韧劲，实地调查、反复对比、科学研究，规划出一条开挖方量少、后期维护方便的施工便道，并在建设过程中跨越一道道“坎”，解决了多项运输和技术难题，凝聚起“闯关夺隘”的磅礴之力。这背后，是来自中建西勘院总承包公司的铁军团队，他们践行“三高”追求，对看准的事情盯住不放，对定下的目标善作善成。建设初期，项目就立下“开局即决战，节点出亮点”的军令状，为了达成目标，项目团队夜以继日奋战在建设一线，以实际行动诠释铁军精神。

讲效率 抓好筹备关

项目负责标段穿越山岭重丘，道路狭窄短小，为了解决施工交通问题，项目团队采用“有路扩宽，无路开山”的策略修建便道，一边奔走在各级政府和拆迁机构，一边穿梭于山川复杂险峻的深山中勘察测量。进入群山，沟涧坎坷，荆棘密布。“我们身背仪器，手持砍刀，一边开路，一边爬山，牛虻、毒虫总是不知不觉就钻进皮肉里，毒蛇更是脚下的常客。砍树、架仪器、测量放线……”建设前期，项目负责人带领团队在深山密林中一路披荆斩棘，记录下一组组详细数据，在充分利用原有村道条件的基础上修建出58公里便道。

在紧抓进度的同时，项目也在不断加强自身能力建设，团队对隧道、桥梁、路基标准化施工进行深入学习，群策群力编制施工方案、优化施工设计、科学划分任务，以“眼里有标准、心中有数据、手上有规范”的工作标准，编制精细化管理实施细则，保证了施工顺利推进。

讲实干 抓好过程关

施工过程中，项目团队“小节点保大节点，日计划保周计划，周计划保月计划”，将目标任务细化分解，责任到班组、到个人。利用周例会进行阶段总结，动态跟踪施工进度，全面管控各项工序，确保施工工序严丝合缝、紧密衔接。为保障施工质量，团队围绕桥隧重点分项工程、关键工序和关键部位，全面推行“首件工程示范制”。钢筋绑扎距离，T 梁预制养护，隧道施工……每一件首件工程完成后，都会进行质量评价，及时解决影响工程的各种不利因素，消除质量事故隐患，有效减少返工损失，缩短施工工期，提升工程质量。

隧道建设的难，难在危险性高、难在施工条件艰苦。大功率机械散发的热量让隧道内的温度达到近40℃，闷热、潮湿、空气不畅，如同“蒸桑拿”。“每次一进去就是几个小时，每个阶段开挖的岩土是什么特性，钢筋工、喷浆工、模板工工作是否达标，都要上手攥一攥、测一测。”项目负责人说，每一次掘进都是“步步惊心”，安全与质量都是头等大事，安全施工是否到位，要反复检查和叮咛。

当前，项目部建立了 24 小时领导带班制度，管理人员坚持安全生产教育天天讲、班班讲，让工人时刻绷紧安全生产弦；同时，还利用可视化管理模式对隧道施工作业面和工序进行全面监控，实时纠偏，确保施工安全。

2023年3月20日，古扎隧道较原计划提前一个月顺利贯通，标志着苍昭高速项目建设取得重大进展。

古扎隧道开工以来，针对隧道进出口处浅埋、偏压段落长，地质环境构造复杂，现场地质变化大、技术要求高等重重困难，项目团队精心部署，科学组织，以“短进尺、弱爆破、强支护、勤测量、早封闭”为施工原则，采用超短台阶法、CD法开挖工法技术，攻克偏压拱架变形、围岩突变塌方等多项施工难题，为高楼隧道提前贯通奠定了坚实的技术基础。

讲效益 抓好成本关

“如何花最少钱办更多的事”是项目团队反复思考的问题。项目团队坚持在建设的各个环节“创效益”，把降本增效与项目创新相结合，着力钻研新工艺、新技术，累计发表论文 10 余篇，实用新型专利 2 项，工法 1 篇，质量 QC 成果获中建集团年度奖。

在古扎隧道施工洞口，项目团队自建隧道洞渣碎石原料加工生产线，一边开挖隧道，一边产出原料，一举多得解决了废弃石料侵占土地、填方材料采购成本大及运输成本高等问题，实现变废为宝。

广西多为喀斯特岩溶地貌，可溶性岩体在地下水的侵蚀和溶蚀作用下，逐渐迁移、沉积，且该区域土质多为红黏土，为桥梁工程施工带来极大困难。在六柱大桥桥梁桩基施工前期，项目团队优化施工方案，在广西硬质岩层地区创新采用桥梁桩基旋挖钻成孔工艺，成为全线首个桥梁桩基采用旋挖钻成孔且顺利灌注混凝土的分部，打破了旋挖钻机在苍昭高速公路项目“钻不动、干不了”的论断。旋挖钻施工技术钻进速度快，地质条件好时可不使用泥浆护壁，更有利于保护环境、节约成本。

在项目全体人员的努力下，广西苍昭项目产值进度一路领跑。2023年2月，在业主组织的全线月度考评中获全线第一；在上半年指挥部组织的三标月度考评中获4次第一、2次优胜奖，得到了总承包公司及业主单位的充分认可。

初心如警、勇担光荣使命，坚定目标、汇聚实干热情。项目团队将继续顽强拼搏在苍昭高速项目建设一线，全力以赴促生产、抓履约，倾力打造标杆线性工程。（总承包公司 刘加勇、张淳供稿）